今天，来和大家聊一聊大众汽车“尾气门”。具体怎么回事大家应该都知道吧？

这几天这个话题可是很火啊。说实话，还是蛮喜欢大众车的。皮实耐用。当然，这不会影响今天这篇文章的立场。因为我把各方观点都摆出来了，同学们自行判断。

一、大众到底咋了？

北京时间19日凌晨美国环保署的一则通告震惊了全球汽车产业。

通告指控德国大众、奥迪汽车公司触犯美国的《清洁空气法案》，在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件来逃避清洁空气标准，其排放的污染物实际上达到标准的40多倍。根据美国《清洁空气法案》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。大众公司22日表示，全球共有1100万辆车将涉及其中。受此丑闻影响，大众公司股价迅速跌至4年来最低，市值较丑闻曝出之前仍蒸发约三分之一。

简单来说，就是大众作为一个考生去考试，因作弊被考官逮着，如今面临严重的处分。这场考试就是美国环保署（EPA）的排放测试，大众通过造假程序来作弊。当程序发现在做排放测试时，会让车辆进入“环保作弊模式”，藉此做出非常好看的排放数据。可在实际行驶中，环保程序将会关闭，因为这样会对动力造成负面影响，此时排放污染物将超标约40倍。如今事情败露，大众陷入泥潭当中。

还有文章说，其实大众汽车的这个缺陷早在几年前就已暴露。

丹尼尔-卡德尔，一位45岁的不起眼的工程师，西弗吉尼亚大学替代燃料中心的临时主任，在德国大众“尾气门” 发生之前并无人知晓。

2012年底，卡德尔带领着他的五人研究小组：一位研究教授、一名教职员、两名研究生、加上他自己，在西佛吉尼亚大学进行了一项花费5万美元的研究项目。试验结果令卡德尔和他的小组震惊不已，他表示，“我们的试验打开了大众汽车的蠕虫罐子”，他们所看到的大众柴油车在高速公路上的排放水平远远地超过了美国监管机构的测试结果。而作为一名严谨的学者，在看到结果的最初一刻，卡德尔首先怀疑的是自己弄错了，因为试验里的一辆车的试验结果超过正常排放水平的15-35倍，另一辆车的则超过10-20倍。这显然根本不能通过美国环境保护署(EPA)的标准检验，更不能是一家全球顶级汽车制造商的柴油车排放水平。

2013年5月，他们将结果公布在一个公开的论坛上，一开始并没有引发公众的瞩目，但招致大众汽车的质疑。卡德尔的试验是由国际清洁交通委员会(ICCT) 支付费用，随后，美国环境保护署和加州空气资源委员会(CARB)也参与调查，最终证实了卡德尔小组的研究成果。

同学们需要了解的是，这次涉案车辆全为柴油车，比如大众捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特柴油版，还有奥迪A3柴油版。为什么作弊的是柴油车？柴油车尽管省油，但排放物的控制要比汽油车复杂得多，尤其是氮氧化物。目前最为行之有效的办法，就是用尿素来催化尾气中的氮氧化物。但这种做法麻烦多多，需要车主定期添加尿素，而且需要特意布置尿素容器。大众用的是另一种沸石吸附的方法，不会给车主增加额外麻烦，但是否能像尿素那样行之有效则仍存疑问，至少目前来看大众还做不到。因而有人打趣，大众这次栽在一泡尿上面。（上述内容综合资自新浪财经和新车评网冯晞帆文章）

二、究竟有多大影响？

先来看目前已造成的影响。股票哗哗地跌那是肯定的了。

目前能看到的影响，就是将面临180亿罚单，注意是美刀不是人民币。此外，大众股票两天内暴跌了31%，中国各位失意股民看着可以找点安慰。另一个就是大众掌门人文德恩因排放门而辞职，可见事态的严重性。

另外，据说该事件引发德国总理默克尔的震怒。怎么能不怒？这起事件将会严重打击德国汽车业，处理不好可能会影响整个德国制造从而大大影响德国经济，这对现在遇到困难的德国经济和欧盟经济来说无疑是雪上加霜。

有人对此事的严重性进行了更深入一点儿的解读。

很显然，“大众尾气门”丑闻对全球汽车行业的震动和伤害不亚于当年的“安然事件”。对于德国经济而言，则更意味着毁灭性打击。汽车产业不仅是德国的支柱产业，更是享誉全球的“德国制造”的代名词。汽车业对德国的重要意义不可替代，其重要性不亚于房地产对中国经济的贡献。全球五辆汽车中有一辆就是德系车，2014年，汽车业对德国经济的贡献高达3840亿欧元，几乎是所有行业贡献的20%，汽车出口则更是占到了德国总出口的20%。大众汽车作为全球最大的汽车生产厂商之一，其旗下的奥迪等品牌在全球汽车行业举足轻重。这样一个以质量和品质著称的企业，发生如此的造假丑闻，对于公众信任的伤害是不言而喻的。除了美国之外，已经有包括德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的多个国家已宣布对该公司展开调查。丑闻甚至震惊了联合国。

对于公众而言，大众既然可以在汽车尾气上造假，谁又能确保不在其他方面造假，如果大众造假，谁又能确保德国其他的汽车公司不造假？循此逻辑，则几乎所有德国的品牌都会受到质疑，这种对德国品牌的多米诺骨牌效应，势必沉重打击雄心勃勃致力于“工业4.0”的德国制造业，是这个全球制造业强国百年以来遇到的最大的信任危机。尽管德国总理默克尔敦促德国大众汽车公司做到“完全透明、迅速澄清关于其在美国排放测试中作弊的指控”，但英国《金融时报》却在一篇报道中暗示，德国政府早在今年7月对这一作弊情况就知情。如果这是一起“官商勾结”，则意味着，确保制造业品质安全的制度堤坝早已经被冲垮。（此部分内容摘自新浪财经马光远文章）

三、有人认为，这事儿不简单！

为什么不简单？前面已经说过，大众不只是一家汽车企业而已。说人家是德国经济的一面旗帜一点儿不为过。旗帜倒了，可不是小事。那为什么美国人要搞掉这面旗帜？来看占豪在他的公众号对这件事的分析。

如果把该事件仅仅看做是一起简单的丑闻或商业事件，那就把问题看得太简单了。事实上，这本质上就是一次国际政治事件，是美国针对德国制造的重锤一击，是具有很强目的的行动。

如果大家还记得，2009年11月，美国开始调查丰田雷克萨斯突然自动加速问题缺陷导致的车辆失控及死亡事故。《洛杉矶时报》指责丰田公司修改事故报告，丰田刹车门事件发酵。很显然，这次事件是针对日本制造和日本经济而去的，绝不仅仅是丰田汽车。2009年是什么节点？是美国调整国家战略的节点，是美国在奥巴马上台后准备重返亚太搞亚太再平衡的头一年，此时美国要搞亚太再平衡急需日本配合。

但是那时的日本在干嘛呢？

2008年6月，日本就东海问题与中国达成原则性共识，中日在东海有走向和解、共同开发的趋势。2009年10月，中日韩进行了中日韩自贸区的第二轮谈判和领导人会晤。很显然，日本正在试图重回亚洲。

试想，如果中日就东海问题达成进一步和解，中日韩自贸区再搞成，美国重返亚太搞亚太再平衡战略还怎么玩？于是，2009年11月，针对丰田汽车（日本制造）的“定点打击”就出现了。1年后，中日就在钓鱼岛因中国船长詹其雄被抓而交恶，日本在政治上彻底刹住了向中国靠近的意向，并重新转投美国怀抱，和中国的一系列合作自然由此暂停。

接下来的事情可能让很多人大跌眼镜。2011年，在日本国家战略转向美国后，2月份美国政府为丰田汽车平反，美国政府称丰田电子控制系统无缺陷，美国媒体马上跟进给丰田恢复名誉，称丰田汽车在汽车加速问题无过失。之后，在长达4年多的调查后，丰田终于花了12亿美元与美国政府达成完全和解，丰田汽车从刹车门解套，而这个过程则是中日交恶的几年。

我们千万不要忘了，日本的政治和美国政治有些地方是相似的，议会都被极少数精英控制，背后都是是财团支持的政治。因此，日本的企业财团对日本政治影响很大，而美国针对性地打击丰田汽车，事实上是促使日本政治转向的重要原因之一（当然不是全部原因）。

另外，奥巴马政府这么做，也是2009年连任后对支持他的制造业、中产阶级的一次回报，通过这种调查可以刺激美国的汽车业发展。但这事实上不是最重要的因素，最重要的因素还是上述，与国际政治和国家经济有关。

上一次针对丰田汽车的定向打击，有破坏中国与日本关系的因素存在。那么这次呢？

现在的国际格局是什么？

美国极力推动欧盟与俄罗斯开打新冷战，但德国却非常稳健，一直在尽量规避欧俄新冷战。哪怕是几年5月9日俄罗斯红场阅兵西方都抵制了，默克尔在第二天依然赶往俄罗斯访问以尽量缓和与俄罗斯的关系，以避免欧俄新冷战。正是德国的稳健斡旋，才有了乌克兰问题进一步的缓和，才使得欧盟与俄罗斯的关系一直未完全破裂。德国的斡旋，事实上一直是美国不爽的事情。

美国为何搞俄罗斯？

原因是普京在2013年9月生生用军事威胁拦住了美国推翻叙利亚巴沙尔政权。后来，为了报复俄罗斯美国引爆乌克兰局势，接着推动西方国家制裁俄罗斯以打击俄罗斯经济。一年多时间美国本来以为限制住俄罗斯，再和伊朗达成伊核问题妥协，再通过培养叙利亚反对派，接下来就能推翻巴沙尔政权。

然而，普京再次不按套路出牌，最近一段时间直接出兵叙利亚，这让美国有些恼火也有些措手不及，因为美国推翻巴沙尔政权的目的恐怕又难以达到了。很显然，美国需要对俄罗斯再下狠手，否则叙利亚还是拿不下来。针对俄罗斯下狠手，德国是最大阻力；针对叙利亚下死手，德国依然是最大阻力。那么，如果此时有针对性地打击德国经济，迫使德国就范，则可实现相关战略目的，就像2009年丰田刹车门一样。

所以，现在我们关注大众汽车的“软件作弊门”绝不是仅仅关注这件事本身，而是应该关注德国对俄罗斯的态度变化、在中东问题上的态度变化以及与美国的合作。因为，现阶段美国若想在叙利亚与俄罗斯死磕，在北约内部不达成一致是无法完成的，而北约现阶段恐怕对叙利亚动武最持保留意见的大国就是德国。接下来，看德国、美国的政治互动，德国俄罗斯的政治互动，以及德国在叙利亚问题上的态度，是最能验证这件事与国际政治之间的关系的。未来，如果德国真的战略上配合了美国，美国政府再为大众汽车“平反”一次也不算什么。（此部分内容来自占豪微信）

四、也有人认为，别扯啥阴谋！

针对大众柴油车排放作弊丑闻，惊现阴谋论。有直言说，美国搞垮了日本汽车，又准备搞垮欧洲企业，厉害啊！更有报道说，上个月欧盟反垄断局针对跨国企业在欧洲地区的避税企业调查，据悉科技巨头苹果首当其冲，可能面临最高年收入10%的罚款。此外，针对难民问题，德国政府也指责美国政府不作为。似乎认为，是美国为了“报复”德国而调查大众在碳排放测试中利用所谓“失效装置”的隐藏软件来规避空气清洁标准。涉事车辆在实际行驶过程中的污染物排放量可能达到美国法定标准的40倍。

由此联想到了2010年3月，美国高速公路安全局认为丰田汽车的“油门踏板”存在安全质量问题。最终引发全球多国对丰田汽车展开调查。刚刚上任丰田社长的丰田章男亲赴美国鞠躬道歉。日本汽车一时成为全球消费者谈虎色变的东西，丰田乃至日本汽车受到重创。这与目前的大众柴油车排放作弊丑闻的发展扩散轨迹如出一辙。貌似确实存在阴谋论。

但事实并非如此。大众已经“自首坦白”了作弊事实，并且提供了全球共有1100万辆车将涉及其中的准确数据。同时，德国政府和大众都开始展开调查。美国监管机构表示，大众已经承认在美国的约48.2万辆车上装备了专门应对尾气排放检测的软件。

从美国方面来说，美国法院对本国大牌的处罚也毫不留情，最近就作出了对通用汽车9亿美元集体诉讼的赔款处罚。监管部门对车企的处罚更严，尤其对车企违反法定规则的处罚更重。

纵观大众柴油车排放作弊丑闻全过程，不存在什么阴谋论问题。与其猜测阴谋论，倒不如反思本国本土汽车检查和监管标准如何？特别是在中国雾霾等严重危害公众健康时期，质量监督监管部门应该反应迅速、及时出击，对于车辆尾气排放执行最严格的标准，一旦有诸如大众柴油车排放作弊丑闻等应该最快查处。对德国大众进入中国国内车辆迅速发起检测检查调查，加入到全球的调查行列里。同时，对自己国内的车辆尾气排放进行一次全面调查检测，彻底堵住汽车超标有害尾气排放，净化环境，保障人民健康。（此部分内容摘自余丰慧新浪博客）

讲完了。同学们觉得谁对谁错？昨晚在朋友圈就说过：“美国人真牛叉。用两个小支点牵动了砸垮世界两大汽车巨头的巨石。不论谁对谁错，总之，够狠。核心就是话语权。”有同学们表示不懂，看完今天的文章，肯定就懂了。有朋友评论说：找茬谁不会？关键是找到了敢不敢说，说出来会不会做，做了有没有服。我觉得蛮对，其实就是你说的话有没有听，听了信不信。

在这一点上，中国正在提升，但路远且长。

本文转自： 坐井观天